互聯網物流:新藍海,新風口
　　總理提出“互聯網+”提升了產業對互聯網應用的關注,將加速互聯網對傳統產業的改造進程。傳統產業的四個環節生產、銷售流通、融資、物流交付的互聯網改造,將會實現效率提升和成本改善。而在這四個環節中,我們認為互聯網對物流環節的整合改造將是新一片藍海和下一個風口。
　　公路物流行業:信息不對稱嚴重,效率改善空間較大
　　2013年我國的物流總費用占GDP比重為18%,物流行業在社會生產中的成本遠遠高于美國與日本等發達國家。我國物流行業落后的信息化程度和自動化程度限制了物流行業整體運轉效率的改善。我國公路貨運整體空載率在40%左右,貨車資源浪費嚴重,而美國公路物流行業的平均空載率約在10%左右。目前中國的公路物流信息化程度還不高,仍然處于初級階段。很多公司已經從各個方面進行嘗試,有信息門戶網站、運力交易平臺、車輛調度平臺、整合服務平臺等。目前困擾行業的兩個難題信息不對稱問題與信用問題都有望通過互聯網的方式得到解決。移動終端的普及使得互聯網物流信息匹配這一對地理位置要求較高的應用有了成功的可能,公路互聯網物流領域有望產生可以媲美美國羅賓遜物流的偉大的平臺公司。
　　航運物流行業:期待中國的INTTRA
　　對于航(hang)運(yun)公(gong)司來說,分散(san)的(de)(de)客(ke)戶提(ti)(ti)高了航(hang)運(yun)企(qi)業(ye)(ye)配(pei)置成本(ben)和銷售(shou)成本(ben);多級貨(huo)(huo)代(dai)現象的(de)(de)存(cun)在同時(shi)壓縮了航(hang)運(yun)企(qi)業(ye)(ye)盈(ying)利(li)空間,同時(shi)也提(ti)(ti)升了企(qi)業(ye)(ye)運(yun)輸的(de)(de)成本(ben);行(xing)業(ye)(ye)總體(ti)上供大于求(qiu),改變傳統航(hang)運(yun)模式勢在必行(xing)。INTTRA為我國的(de)(de)航(hang)運(yun)物流提(ti)(ti)供了可參考(kao)的(de)(de)案例(li),INTTRA為托運(yun)人(ren)、收貨(huo)(huo)人(ren)、承(cheng)運(yun)人(ren)等(deng)提(ti)(ti)供開放的(de)(de)業(ye)(ye)務信息,每周INTTRA平(ping)臺所(suo)處理的(de)(de)集(ji)裝箱訂單超過(guo)30萬個,超過(guo)全球海(hai)洋集(ji)裝箱交易量的(de)(de)10%。關(guan)注在航(hang)運(yun)電(dian)商領域布(bu)局的(de)(de)公(gong)司。