隨著德國宣布啟動升級版工業4.0平臺，中國版工業4.0——《中國制2025》昨日宣布落地。早在今年全國兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中就提出要實施“中國制造2025”。
　　在此大背景下，產業地產正迎來發展的新機遇。
　　那么，哪些產業地產商能在此大機遇下受益呢？
　　北京市社會科學院中國總部經濟研究中心高級咨詢師陳智國在接受記者采訪時表示，產業地產與“中國制造2025”的有效結合，一是看產業供地方式、產業地產的培育；二是看各方的結合，包括創新使產品形態更加多元化，以及研發、制造的有效融合。
　　多家房企布局產業地產
　　《中國制造2025》明確了9項戰略任務和重點：一是提高國家制造業創新能力；二是推進信息化與工業化深度融合；三是強化工業基礎能力；四是加強質量品牌建設；五是全面推行綠色制造；六是大力推動重點領域突破發展，聚焦新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等十大重點領域；七是深入推進制造業結構調整；八是積極發展服務型制造和生產性服務業；九是提高制造業國際化發展水平。
　　國金證券研究員后立堯分析指出，國家提出“中國制造2025”，將其上升至國家戰略層面，未來將在政策、資金、技術等多方面對相關行業予以支持。
　　多家房企已經嗅到機會，正摩拳擦掌。
　　在河北固安，通過與產業新城運營商華夏幸福采用“政府主導、企業運作、合作共贏”的市場化運作模式，發展“航空航天、生物醫藥、產學研、電子商務、生產型服務業”等產業集群，固安已經形成了原材料科技、航天科技等高端制造業的產業鏈條。
　　在轉型的躁動下，遵循其“城市配套服務商”的定位，萬科計劃在下個十年，繼續專注于房地產行業，但產業地產將與住宅地產、消費地產并駕齊驅，成為拉動業務的三駕馬車。
　　早在去年5月，萬科就宣布了在廊坊開發物流地產。在此之前，萬科其實已在操作多個產業地產項目，包括青島國家級廣告產業園、前海企業公館、深圳留仙洞總部基地綜合體、鄭州全球高新智慧產業園等。
　　綠地從2011年就開始謀劃產業地產布局，其和東航、南航等大型航空巨頭聯手，把發展重點瞄準了空港新城。
　　今年1月15日，主打物流園區模式的華南城宣布，將通過引入互聯網服務商騰訊，加速其實體商務與電子商務的整合，以此形成跨越地區的全國商貿批發網絡。
　　產業地產向創新延伸
　　在《中國制造2025》正式落地后，哪些產業地產商能夠借力東風，順勢突圍？
　　高力國際華北區總監孫超在接受采訪時表示，之前一些城市忽略了制造業的需求，比如北京，在城市規劃時，排除了一些制造業的功能。其實制造業本身沒問題，只是要把制造業進行細分，選擇其中適合北京的部分進行發展，因此“中國制造2025”落地對制造業的創新和變革是一種促進。
　　孫超說，怎么制造？制造什么？為什么制造？進行這樣的細分后，就可以考慮產業地產商怎么去適應市場的要求。在這個行業里，有的產業地產商已經做了很多年，有些是剛剛涉足，但需求上的差異，可以讓大家互相學習。
　　陳智國表示，“中國制造2025”對制造業提出了更高端的方向，會有更多的制造業項目伴隨產業地產一起發展。換句話說，有高端制造業往產業地產的“殼”里裝，制造業的方向和區域的主導產業以及產業地產的供應，三者更為契合。
　　他說(shuo)，在智能(neng)制(zhi)造產業里，最主(zhu)要的就是(shi)創新，而(er)(er)信(xin)息化(hua)、智能(neng)化(hua)與創新聯系(xi)更為(wei)密切(qie)，因此產業地(di)產的供應(ying)將不會再(zai)以廠房和工業園區為(wei)主(zhu)導，而(er)(er)更多地(di)向(xiang)創新延伸。在載體(ti)上(shang)，也更趨向(xiang)于孵化(hua)器、創新服務平臺等將創新、研發一體(ti)化(hua)的產品形態(tai)。