改革開放(fang)以來(lai)，經濟領域(yu)最熱(re)的(de)一個(ge)詞(ci)是什么?恐怕就是“招(zhao)商引資”了。特別(bie)是對(dui)外(wai)(wai)資的(de)引入，各地(di)更是趨之若鶩(mu)。但由于種種原因，冷鏈(lian)物流行業的(de)外(wai)(wai)資進入還只是近(jin)兩年的(de)事。時間雖不長，卻(que)來(lai)勢兇猛。

據(ju)悉，目前(qian)英格索蘭在(zai)中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)各項(xiang)冷鏈(lian)(lian)投資總額達(da)到4.12億美(mei)(mei)元，其中(zhong)運輸冷機(ji)設(she)備的(de)(de)(de)(de)市(shi)場規模在(zai)5000萬美(mei)(mei)元左(zuo)右。澳大利亞最(zui)大的(de)(de)(de)(de)冷鏈(lian)(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)提(ti)(ti)供商(shang)(shang)太(tai)古(Swire Cold Chain)早已(yi)進入華南市(shi)場;美(mei)(mei)國的(de)(de)(de)(de)冷庫物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)運營商(shang)(shang)普菲斯在(zai)上海的(de)(de)(de)(de)冷鏈(lian)(lian)倉庫也已(yi)瓜熟蒂落。此外(wai)，2013年6月(yue)由大連中(zhong)盈物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)股份(fen)有限(xian)公司(si)與日本北(bei)興物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)株式(shi)會社合資成立(li)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)盈北(bei)興冷鏈(lian)(lian)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(大連)有限(xian)公司(si)，經過一(yi)年的(de)(de)(de)(de)發展，現已(yi)擁有遍及北(bei)京、天津、沈(shen)陽、大連、長春(chun)等40多個(ge)城市(shi)的(de)(de)(de)(de)3000多家超市(shi)的(de)(de)(de)(de)網絡體系，可直接(jie)為食品生產加(jia)工企業(ye)、供貨(huo)商(shang)(shang)以(yi)及零售(shou)商(shang)(shang)提(ti)(ti)供冷鏈(lian)(lian)商(shang)(shang)品配送(song)。

有(you)人說，中(zhong)國(guo)冷鏈市場已(yi)成為外資緊盯的一塊美味“蛋糕”，從幾(ji)年前的垂涎(xian)覬(ji)覦、悄(qiao)然登陸，到如今開始分(fen)食并終(zhong)將(jiang)大快(kuai)朵頤，隨著外資大舉(ju)進入，中(zhong)國(guo)冷鏈行業的“惡夢”或即將(jiang)開始。筆者對此(ci)則不以為然，不僅不以為“憂”，反以為“樂”。

“冷鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)”這個(ge)概念本身就來自國(guo)外，國(guo)內冷鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)企業(ye)的(de)(de)的(de)(de)現代冷鏈(lian)(lian)理(li)念的(de)(de)啟(qi)蒙老(lao)師都姓“洋”。面(mian)對不斷涌入的(de)(de)外資，我(wo)們不應畏(wei)怯躲避，而應主動靠(kao)近虛心求教才對。那么，在經營理(li)念方(fang)面(mian)我(wo)們向“洋老(lao)師”最應該學的(de)(de)，或目前存在的(de)(de)主要(yao)差(cha)距是(shi)什么呢?筆者認為有(you)以下(xia)幾個(ge)方(fang)面(mian)：

首(shou)先，是(shi)“鏈”的(de)(de)理念。前幾年投產的(de)(de)的(de)(de)中(zhong)國(guo)百勝杭州配銷中(zhong)心是(shi)一個很好的(de)(de)例子，它在(zai)(zai)國(guo)內率先建成了一條(tiao)真正意義上完整的(de)(de)“冷鏈”。貨物在(zai)(zai)凍庫(ku)、冷藏(zang)(zang)庫(ku)以及冷藏(zang)(zang)車之間周轉時，都在(zai)(zai)低溫(wen)卸(xie)(xie)(xie)貨碼頭(tou)暫存(cun)。低溫(wen)卸(xie)(xie)(xie)貨碼頭(tou)為全封閉結構，有(you)效(xiao)控制了卸(xie)(xie)(xie)貨區(qu)域(yu)的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)，這樣冷藏(zang)(zang)車、低溫(wen)卸(xie)(xie)(xie)貨碼頭(tou)、冷藏(zang)(zang)庫(ku)以及凍庫(ku)就形成了恒(heng)定溫(wen)度(du)(du)的(de)(de)貨物保存(cun)空間，可(ke)以使(shi)貨物在(zai)(zai)恒(heng)定溫(wen)度(du)(du)下保存(cun)、搬(ban)運、選擇和運輸，確保冷鏈的(de)(de)完整性，從(cong)而保障(zhang)食品的(de)(de)安全與品質。

其次，是(shi)“全”的(de)(de)理念。我國易腐食品大部(bu)分在(zai)商(shang)(shang)超市(shi)場流(liu)(liu)通的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)配(pei)送(song)業(ye)(ye)務(wu)是(shi)由(you)(you)生產商(shang)(shang)和經銷商(shang)(shang)完成(cheng)的(de)(de)。總體來看，能(neng)提供綜合(he)性(xing)、全過程、集成(cheng)化(hua)現(xian)(xian)代物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服務(wu)的(de)(de)專業(ye)(ye)第三方物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)(ye)還不多，目前的(de)(de)狀況主要是(shi)以貨物(wu)(wu)(wu)(wu)代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向(xiang)性(xing)運輸(shu)為主。2014年初(chu)，日本(ben)雅瑪(ma)(ma)多(中國)運輸(shu)有限(xian)(xian)公司(si)正(zheng)式在(zai)上海(hai)運營。這家由(you)(you)日本(ben)最(zui)大物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)集團——雅瑪(ma)(ma)多控股有限(xian)(xian)公司(si)與(yu)上海(hai)久(jiu)事公司(si)合(he)資成(cheng)立(li)的(de)(de)企業(ye)(ye)，將主攻(gong)商(shang)(shang)業(ye)(ye)配(pei)送(song)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)市(shi)場。與(yu)中國的(de)(de)普通快(kuai)遞(di)業(ye)(ye)務(wu)相比，以“宅急(ji)便”聞名的(de)(de)雅瑪(ma)(ma)多運輸(shu)可以根據客戶的(de)(de)定制，實現(xian)(xian)分時(shi)段配(pei)送(song)、當天多次配(pei)送(song)以及(ji)冷凍、冷藏貨物(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)(de)配(pei)送(song)。這種第三方配(pei)送(song)實現(xian)(xian)了(le)商(shang)(shang)流(liu)(liu)和冷鏈物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)融合(he)。

再者，是“大”的(de)理念。我(wo)國冷(leng)鏈物(wu)流行業(ye)目前還(huan)以(yi)中小企(qi)(qi)業(ye)為(wei)(wei)主(zhu)，缺乏具備資源整合(he)和行業(ye)推動(dong)能力(li)的(de)大型冷(leng)鏈物(wu)流企(qi)(qi)業(ye)。2013～2014年，中冷(leng)聯盟(meng)遴選(xuan)出的(de)冷(leng)鏈行業(ye)50強(qiang)企(qi)(qi)業(ye)總(zong)營(ying)業(ye)收入(ru)達(da)到62億元人民幣，平(ping)均營(ying)業(ye)收入(ru)為(wei)(wei)1.2億元人民幣，屬于中等偏小規模;其中排名(ming)前3位(wei)的(de)企(qi)(qi)業(ye)收入(ru)占50強(qiang)的(de)比例為(wei)(wei)28.2%，排名(ming)前10位(wei)的(de)企(qi)(qi)業(ye)收入(ru)占50強(qiang)的(de)比例為(wei)(wei)57.1%。顯示出行業(ye)集(ji)中度整體較低(di)。

除了經營理(li)念，對于“洋老師(shi)”給我們順便帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)“堅船利炮”——硬件設(she)備，更應來(lai)者不拒(ju)，多多益(yi)善，并在(zai)接受的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)消化(hua)、借鑒。這(zhe)方(fang)面(mian)值得(de)我們學習的(de)(de)(de)(de)地方(fang)很(hen)多。有(you)數據顯(xian)示，國內車載冷(leng)(leng)(leng)機市(shi)場(chang)，70%以上的(de)(de)(de)(de)份額均被開利和冷(leng)(leng)(leng)王(wang)等知(zhi)名(ming)品牌所(suo)占有(you)，只有(you)不足(zu)30%的(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)份額被上百家國內冷(leng)(leng)(leng)鏈設(she)備企(qi)(qi)業(ye)填(tian)補。當前，不僅是(shi)冷(leng)(leng)(leng)鏈裝備市(shi)場(chang)存在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)外冷(leng)(leng)(leng)鏈企(qi)(qi)業(ye)競爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)局面(mian)，在(zai)冷(leng)(leng)(leng)庫(ku)(ku)運(yun)營等方(fang)面(mian)同(tong)樣不乏這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)例(li)子。日益(yi)激烈的(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)競爭(zheng)，也促使國內冷(leng)(leng)(leng)鏈設(she)施企(qi)(qi)業(ye)開始轉型和創新。例(li)如，地處華(hua)中(zhong)(zhong)(zhong)重鎮的(de)(de)(de)(de)“武(wu)漢肉聯”，叫板普洛(luo)斯等外來(lai)冷(leng)(leng)(leng)庫(ku)(ku)業(ye)巨頭，搖身一(yi)變成(cheng)為華(hua)中(zhong)(zhong)(zhong)冷(leng)(leng)(leng)鏈“航母”——領跑(pao)湖北(bei)、重慶兩(liang)個市(shi)場(chang)，冷(leng)(leng)(leng)儲總規模(mo)達18萬(wan)噸，年出入庫(ku)(ku)總量突破100萬(wan)噸的(de)(de)(de)(de)“華(hua)中(zhong)(zhong)(zhong)冷(leng)(leng)(leng)鏈港”赫然(ran)成(cheng)型。

此外，針(zhen)對(dui)目前(qian)我(wo)國冷(leng)鏈集(ji)裝箱化率仍處于較低水(shui)平(ping)的情況，亦可借鑒美國的行業經驗，發展(zhan)冷(leng)藏集(ji)裝箱運輸(shu)，把冷(leng)藏車改(gai)成冷(leng)藏箱，采(cai)用(yong)兩頭公路、中間鐵路的多式聯運方式;采(cai)用(yong)冷(leng)藏集(ji)裝箱運輸(shu)，維護、用(yong)油等成本相對(dui)低很多，同時也可消除很多安全隱患。